有效性驗(yàn)證
B企業(yè)從2018年初推行了這個(gè)線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單，以指導(dǎo)線束工程師在汽車線束變更試裝評(píng)估中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。
2月在特定車型試裝進(jìn)行了試運(yùn)行，結(jié)果良好，3月開始培訓(xùn)及推廣，追蹤B企業(yè)線束變更2018 年上半年度數(shù)據(jù)，生產(chǎn)車間線束變更投產(chǎn)的實(shí)施狀態(tài)跟蹤表參見下表4。
由公式（1）、（2）、（3）計(jì)算可得：
2018 年上半年線束變更切換完成率=308/334=92.2%
2018 年上半年線束變更切換通過率=1-10/308=96.7%
2018 年上半年線束變更執(zhí)行效率=92.2%×96.7%=89.2%
由上表數(shù)據(jù)可見，2018 年上半年線束變更切換后緊急變更僅10 例，線束變更切換通過率96.7%＞此次改進(jìn)設(shè)定的目標(biāo)值96%，而且變更執(zhí)行效率為89.2%＞此次改進(jìn)設(shè)定的目標(biāo)值88.3%。
由此證明線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單引導(dǎo)式思維全面評(píng)估變更風(fēng)險(xiǎn)，汽車線束變更試裝評(píng)估中進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)完成預(yù)期問題解決設(shè)定的目標(biāo)，降低了線束問題在批量生產(chǎn)中發(fā)生的可能性，提高了線束試裝評(píng)估的有效性。
結(jié)
終上所述，將線束變更試裝工作標(biāo)準(zhǔn)化，通過汽車線束變更試裝評(píng)估清單指導(dǎo)工程師作業(yè)取得的效果是明顯的。
1.線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單，充分考慮線束的特性，采用引導(dǎo)式思維全面評(píng)估變更風(fēng)險(xiǎn)。
2.通過對(duì)汽車線束變更試裝評(píng)估的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，指導(dǎo)汽車企業(yè)線束變更試裝評(píng)估，更規(guī)范地進(jìn)行變更風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防。
3.通過上述分析，線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單取得的效果是明顯的，但關(guān)注成績的同時(shí)，仍然存在的問題也應(yīng)被正視。
4.采用線束變更標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)評(píng)估清單后線束變更執(zhí)行效率仍然有提升余地，而且量產(chǎn)后緊急變更仍然存在。
但受B企業(yè)沒有真正研發(fā)的公司策略制約，一段時(shí)間內(nèi)，仍需由德國研發(fā)作為設(shè)計(jì)開發(fā)的主角，這就不可避免的會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)反復(fù)更改這樣的非增值活動(dòng)。
為了解決這個(gè)問題，B汽車公司需要在發(fā)展的過程中，重新審視自己在行業(yè)內(nèi)的位置，努力將公司從汽車生產(chǎn)廠逐步蛻化成帶有自主研發(fā)的汽車主機(jī)廠。
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線束工廠常見質(zhì)檢問題解決方案
【問題8】拿單困難，利潤一降再降，怎么辦？